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     大件道路运输可能遇到的问题

            2022-11-24 05:57:19        39次浏览

    1、桥梁涵洞通过性:大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高,通常超过各地桥梁和涵洞限制。

    2、桥梁的通过性:大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大,这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟, 通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的内力,计算荷载效率,判断能否通过。

    3、转弯半径的通过性:大件运输车辆较长,其转弯半径较大,如果道路转弯半径过小,宽度过窄,就有可能导致车辆不能通过。

    4、坡度的通过性:由于大件承运车组较长,载货后车板发生-定的变形,通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面,可能导致车组被托底或反向变形破坏。

    5、运输成本高:大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费,还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。

    6、运输时间长:大件运输设备载货时速度比较缓慢,同时需要提前申请上路许可,修路造桥等辅助工作耗时较长。、经济地在规定时间内将大件运输到项目现场, 项目顺利实施的关键。

    但随着科技的发展,发达国家的公路大件运输只是现代综合物流体系的一个环节,而且海陆空多式联运早已成为国际上通用的大件运输手段。近年来,我国铁路站点的覆盖率不断提高,速度也在不断提升,弥补了以往铁路运输速度慢、距离目的地远的缺点。随着港口建设的增加,水运也更加方便,虽然时间较长,有的水系可能受枯水季节影响,但各大流域的渠化和航电枢纽的建设也大大缓解这种不利因素,而且水路运输特别是海运的吨位远大于公路和铁路,又不受道桥无法满足通行荷载的限制。关键的是,水路、铁路运输方式的成本相对较低,这决定了这两大运输方式参与大件运输会越来越深入,对只从事公路大件运输的企业来说无疑是巨大的威胁,对有公、铁、水联运条件的企业来说却是降低成本的一大捷径。

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