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2023-10-20 01:49:07  205次浏览 次浏览
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大中型的物流公司在发达城市具有完善的网络、运力资源,主要经营门到门的跨省干线运输;小型物流公司,大部分是货运部,夫妻店,即一个门面,一部电话,几个人合作凑三两台车,往返中心城市到二三家城市、四六级县城的点对点专线业务。

公路快线由于是定时发车、定时提货、限时到达,所以对点到点城市的货量有一定的要求,否则,往返装载率不高(行业经验是装载率要保证在85%以上才能不亏),将会导致严重的亏损,因为公路专线的车型往往较大,可以装140 方,配备2 名司机轮换,日夜兼程,所以,大部分经营公路快线的标杆物流公司,仅仅只开通了珠三角、长三角、京津唐等省会中心城市之间的对开公路快线。此外,根据经营模式的划分,专线也可以按零担专线和整车运输划分。

大部分企业对物流商公路运输时效要求是72 小时交付(偏远城市除外),例如华为、联想等。满足三天交付,因此需要车辆定时发车,日夜兼程,每台车需配置两名司机轮流驾驶。

新时代通成物流的倒闭并不是偶然,商业模式的老化注定其已经不能远行。通成物流可以代表中国相当一部分的零担运输企业的现状,这些企业在运营成本上涨、同行竞争恶化、客户要求提升服务的环境下,还在以门店+网络的传统商业模式赚取越来越微薄的利润。

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