景观膜结构艺术性很高，膜结构于造型学，色彩学依托，可结合自然条件及民族风情，根据建筑师的创意建造出传统建筑难以实现的曲线及造型。对于同等大小的建筑，膜结构成本只相当于传统建筑的二分之一或更少，特别是在建筑短期应用的大跨度建筑时，就更为经济。膜材本身具良好的透光率，建筑空间白天可以得到自然的漫散射日光，可以节约大量用于照明的能源。
景观膜结构铸铁不能采用一般的氧一乙炔切割方法进行切，因为含碳、硅量较高，燃点高于熔点。气割时形成的二氧化碳熔点高、黏度大、流动性差。铸铁焊接时白口组织主要是由于焊接接头在高温状态下停留时间短，石墨来不及析出造成的。白口是硬而脆的渗碳体，它的存在严重破坏了铸铁的加工性能，提高了产生裂纹的可能性，因此铸铁焊接必须设法防止白口组织的出现。
景观膜结构要防止白口可以改变化学成分，增加石墨化元素的含量。减慢冷却速度，延长熔合区处于红热状态的时间，以促使石墨充分地析出。采用钎焊焊接法。景观膜结构铸铁的补焊方法很多，正确的选择补焊方法，无论在经济上还是在质量上都有很大的意义。必须根据具体情况，合理的选择焊补方法。
景观膜结构自洁性好，膜材表面加涂的防护涂层（聚氟乙烯、丙烯酸等）具有耐高温的特点，而且本身不发沾，这样落到膜材表面的灰尘可以靠雨水的自然冲洗而达到自洁的效果。膜结构一改传统建筑材料而使用膜材，其重量只是传统建筑的三十分之一。而且膜结构可以从根本上克服传统结构的大跨度（无支撑）建筑上所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡可视空间。
伴随着经济的发展，制造企业的发展也越来越迅速，膜结构车棚也是一样的。膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，是由多种高强薄膜材料及加强构件通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。
膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生一定压力差，室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮力，从而实现较大的跨度。张拉摸结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型，其造型非常优美灵活。
膜结构停车棚，自重轻，具有良好的受力特点，因此成为大跨度空间结构的主要形式之一。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分，在以后的建设里会变得越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色，除了满足防风雨、防日晒等基本功能外，也有较好的标识招揽效果，展现了人们个性化的一面。
膜材结构建筑外观雅致飘逸，空间开阔灵透、透光阴燃、经久自洁、安装快、结构轻致、节能降耗、造价适中、维修便捷。把握膜结构车棚未来的发展方向，才能更好地把握好整个发展趋势。顺势而为才不会在市场的洪流中被覆灭，才能更好地适应时代发展的潮流，它的性能将会不断完善，质量也将会越来越好。
膜结构停车棚是户外设施，安装时需要格外既要考虑性，有不可牺牲膜结构车棚的质量。一般是在加工厂进行加工成半成品后运输到现场进行安装，其安装工艺大致分为两种，焊接安装和螺栓连接。车棚的安装周期虽短，但想要安装好膜结构车棚，还是要有专业的技术。
焊接安装。钢构之间的连接方式中，焊接连接较为常见，既方便，强度也够。但此种方法必须专业人士进行焊接才能保证焊接质量。螺栓连接。钢构加工时，预在钢构件的连接处开孔，然后使用螺栓紧固。这种方式便于拆装，也有不少客户选择。
安装时要做好成品保护，膜材钢材到场后，钢构要放在平整的硬质地面上，膜材需要放在布上，地面上不能有硬物。雨天不可进行焊接工作。潮湿的环境中焊接，会降低钢构的脆性，影响焊接强度。大风情况下不可进行膜布安装。膜布安装需要爬上车棚，大风情况下容易出现意外，且大风情况下安装，还会影响安装质量。
在使用膜结构车棚的时候，需要根据实际的使用情况来选择合适的形状，这样才不会不会给我们造成不良的影响和麻烦。那怎么选择合适的膜结构车棚形状呢？
根据膜结构的形式不同，主要有骨架式膜结构、充气式膜结构和张拉式膜结构这三种膜结构，大家在选择的过程中一定要考虑实际情况，选择一个适合的才好。其中骨架式膜结构是在钢架或是其他材料的骨架上铺装膜材料的，以便能够构造出不同形式的膜结构停车棚。
膜结构车棚虽然是采用新型的材料，但是在使用过程中，承受着很大的压力。因为膜结构车棚的形状和传统车棚的形状不同，膜结构车棚的抗压能力是靠膜表面不同的形状要实现的，这也就是为什么膜结构车棚有各种各样的形状了。
根据不同的建造行为以及它们的功能特点，工程师们把各种的膜材进行了分类处理，终得出了三大种，一种为发明时间早的PVC材料，这种对比之后的膜材来说，各方面的虽然不算太好，但是为之后的膜材发展起到了很重要的作用。之后分别是ETFE以及PTFE的建筑膜材，这两种在应用程度来看的话，都具有非常的功能特点，像是一些大型体育场馆都会运用这两种膜材材料。