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手表跑弦怎么处理
手表的摆轮和擒纵叉一旦拆下,传动轮系在发条后就不会受到阻碍,会高速转动,称为“跑弦”。因为轮叶都是主动轮,轮轴是从动的,所以叠加了几个齿轮副。擒纵轮的后一级,弦的运转速度,尤其是发条接近满弦时,会发出吱吱的声音,长时间高速运转还会造成齿轮榫头的快速磨损。
手表跑管柱在装配和修理过程中,主要目的是检查车轴是否可靠地处于轴眼内,齿轮的找正和啮合状态,轴眼的润滑情况,齿轮端面的跳动情况,齿轮的轴向径向间隙,车轴轮尖的同心度以及轮系传动的灵敏度等。所有这些都可以通过运行字符串在短时间内观察到。表盘装配面上的齿轮系还包括具有日历、日历表等附加指示功能的相关齿轮。并且它们的转速相对较慢,因此也可以通过运行管柱来快速检查它们的工作状态是否可靠。管柱下入应在发条的弱扭矩下进行,所有要加入的表油应充分注入。
有句话说:跑弦过程结束,擒纵轮或秒轮有转得恰到好处,说明轮系传动得好;个人认为秒轮有没有摆幅,但还是需要一个发动机中心结构,通常是偏心传动,大盒的公表发动机中心容易摆幅。那是因为盒轮在串运行过程中产生惯性,发条串清理干净后继续向前运动,导致发条芯反向。