吊车起重机本身是一项机械运动，为了起见，在下述情况下，请勿进行施工操作：

1、超载或被吊物分量不清不吊；

2、指挥信号不明确不吊；

3、绑缚、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；

4、被吊物上有人或浮置物时不吊；

5、结构或零部件有影响作业的缺陷或损害时不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

7、作业场所昏暗，无法看清场所、被吊物和指挥信号时不吊；

8、被吊物棱角处与绑缚钢丝间未加衬垫时不吊；

9、歪拉斜吊重物时不吊；

10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等；

11、有高压线的当地不能作业；

12、阴天刮风下雨不能作业。

吊车起吊钢梁应留心吊装细节

（1）依照图纸要求由一端向另一端顺次设备。

（2）留心梁与梁之间的空隙（柱距问题）及时调整，减少累计过失。

（3）吊车梁联接板有必要随吊车梁设备的一同设备，制止将吊车梁吊至牛腿后仅梁与梁联接，有必要与柱有可靠联接，防止劲风等原因使吊车梁掉落。

（4）留心梁下口联接板的设备，有支撑的方位应留心添加垫板等规划要求。

（5）按规划要求运用螺栓（高强或一般螺栓）。

运作过程中前后晃动的缘由：

1、车轮分离键松动。

2、两个抱闸松紧相差太大。

3、分别驱动的起重机，两台电动机参数不配套，形成不同步。

4、某一车轮转动不灵。因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵敏，停车时该轮先停。

5、分别驱动的起重机两侧制动器的制动力矩不分歧，停车时一个制动轮已停住，另一个还在继续转动。

6、传动件产生磨损间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其分离键松动，传动轴的衔接螺栓(铰制孔螺栓〉与孔的间隙磨大。

起重构造的金属构造由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性衔接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运转。主梁上焊有轨道，供起重小车运转。桥架主梁的构造类型较多比拟典型的有箱形构造、四桁架构造和空腹桁架构造。